钢波纹管涵是指铺埋于公路或铁路下方的螺纹波纹管，由波形钢板通过卷制形成，也可使用波形钢片通过组拼形成。该管涵特有的波纹结构能使涵洞路面受力达到合理，保证荷载分布的均匀性，而且还具备很强抗变形能力，可以从根本上解决寒冷.地区采用混凝土管涵容易破坏的实际问题。此外，路面无伸缩缝对行车舒适性有利，还能改善软基和路堤交界部位的错台，保证行车安全。

测量放样

在管涵施工开始前，应先将其中心和横纵方向轴线准确放出。对基坑边坡的坡度，需要根据土质情况结合相关规范要求确定。基坑宽度和涵洞基础尺寸应完全相同。在放边桩的过程中应充分考虑换填的厚度，做到将尺寸一次性放足。

基坑开挖

开挖使用人工与机械设备相配合的方式进行，当开挖深度相对较小且土质良好时，可进行垂直开挖，而对开挖深度相对较大，且有水存在的情况，应保证边坡的稳定性，根据土质情况按照1 : 0.5~1 : 1的坡比实施放坡，开挖产生的弃土统一运输 到设计指定的弃土场。当需要在基坑边缘堆放机械设备和材料时，应与基坑壁保持至少Im的间距，防止坑壁受压导致坑壁坍塌，造成伤人事故。

在基坑开挖结束后，应做好下列检查工作:基坑的高程、位置与尺寸能否满足设计要求;基底部位的承载力能否达到设计要求;基底处理与排水是否可以满足要求。基坑底部标高必须根据设计要求进行严格控制，所有松散的浮土都应彻底清除。如果存在局部超挖，注意不可使用松土进行填补，需在基础施工过程中将其调平。

基础施工

     砂砾石与碎石土地基

基底可不进行处理，仅需在其表面铺设一层厚度为10cm的粗砂，同时使压实度符合相关要求。

     一 般地基

采用级配良好的天然砾石进行换填，换填厚度按30cm控制，并使压实度符合相关要求;在寒冷冰冻地区，要使.用不会发生冻胀的材料来换填，对换填厚度按照冻土厚度的80%进行控制，同时不能小于60cm。

    岩石地基

适当超挖，以30~ 40cm为宜，如果填高超过5m，则填高每提高1m，需要增加4cm的超挖厚度，完成换填后确保.压实度符合要求。

   软土地基

可按照软土路基来处理，采用碎石桩或塑料插板等方法，然后对基础进行开挖，使用砂砾石对基底进行换填,换填厚度按管径的0.3 ~ 0.5倍控制，同时不能小于50cm。

  管节拼装与连接

(1)施工前先对涵管底部进行检查，确定其中点、位置和中心轴线。

(2)将确定的中点与中心轴线作为基准，对第一张波纹板实施定位，将其作为起点不断向两侧延伸。

(3)搭接处上板直接覆盖下板，沿圆周方向按照阶梯形进行连接，按照从内到外的顺序将螺栓插入螺孔中，最后用套简扳手预紧螺母。

(4)拼装成型后测定截面形状，确认达到标准要求后继续拼装，若没有达到标准的要求，应立即调整。

整管施工

(1)施工开始前，将安装所需工具和配件都准备齐全，检验各个关节的长度与直径，确保是否和设计要求相符。

(2)在安装前还应对涵管基础进行检查，确定平整度、标高和预拱度是否满足要求，并准确确定涵洞的具体位置、中点及中心轴线。

(3)以现场的实际情况为依据对管涵进行排放。

(4)因地形等方面的因素，可能会使法兰间距相对较小，此时要用工具将法兰之间凿开,形成lcm左右的缝隙，然后将密封垫设置于法兰之间。

(5)组装作业完成后，将逐个螺母拧紧。

(6)在管壁的内部和外部分别涂抹沥青，涂层厚度应达到1mm以上。

回填填土

(1)两侧与顶部的0.5 ~ 2.0m区域中,所用回填材料应和基础换填材料完全相同，而对于顶部2m以上区域应使用路基填料进行回填;在寒冷地区中，所用回填材料应具备良好抗冻性。

(2)钢波纹管涵的楔形处密实度至关重要，应采用强度等级为C15的混凝土进行回填。

(3)在回填涵管的两侧之前，应先在两侧的表面使用红色油漆以15cm的高度画出回填高度标示，在实际回填过程中严格按照标注线进行控制。

(4)如果涵管上方回填厚度在50cm以内，则使用手扶式振动压路机进行碾压，也可使用吨位在6t以内的静压路机，确保压实度达到相关规范要求。

(5)从回填施工开始到完成回填，实际截面尺寸和组装过程中的尺寸偏差不能超出2%。