公路项目中应用波纹管涵的建议参考

建议1 

公路所经地区如多是山区，大部分涵洞的填方高度在十多米以上，而且所经地区局部有软弱地基，设计为圬工结构，不均匀沉降和变形是导致其破坏的主要因素。在此种条件下，如采用 钢波纹管涵洞更有优势，因其具有横向补偿的特性，能适应地基较大的沉降和变形而不破坏，轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上分散荷载的应力集中。

建议2 

如涵洞所处为纵坡较大的地形，纵坡在15-30%左右，一般在北方少雨地区，是采用半填半挖的方法将纵坡控制在10%以内，建造钢波纹管涵洞。 

建议3 

如沿线有许多填方比较高、且地势比较平缓，跨径比较大的人行通道，如设计为钢筋砼拱形人行通道，基础采用地基换填分离式或整体式扩大或钻孔灌注桩基础，要求地基的承载力在300-500Kpa,施工时间比较长，且建成后地基的不均匀沉降会对涵洞造成安全隐患，建议拟采用大孔径直径3-6米的钢波纹管，波纹管对地基的承载力要求很低，一般达到200Kpa即可，根据通行需求可采用不同孔径的波纹管。对于一些只是起排水作用，且地基承载力较低的涵洞，可根据流量的大小，选用不同孔径的钢波纹管。

建议4 

如公路线路大部分横跨山体，修建施工便道困难及施工时间受限制路段的涵洞，也可采用 钢波纹管涵，因钢波纹管涵采用工厂集中化生产，一般孔径小于3.0m的波纹管为整装型波纹管，每节管的长度在2.8-3.4m之间，两端焊接法兰，运至施工现场后，采用国标螺栓连接，施工速度快，如果涵长在60米左右，涵管主体安装1天就可完成，回填至最小填土高度0.6m有一天就可通行施工车辆。孔径大于等于3.0m的波纹管为拼装型波纹管，因考虑运输的难度，出厂时为板片，直径不同，圆周向搭接板的数量存在变化，施工时间比较整装型要慢一些，但比圬工构造物的施工时间要缩短1-2个月。

建议5 

一般圬工构造物的基础为砼或片石砼等刚性基础，其沉降量和路基的沉降量存在差异，而波纹管的基础采用柔性材料沙砾或碎石土，其属于无基础涵洞，建成后和路基的沉降是一致的，可以避免错台跳车现象的发生。

建议6  

钢波纹管涵使用设计使用寿命为100年，其防腐措施为出厂时管壁表面热浸镀锌，镀锌层的平均厚度大于等于84微米，寿命为60年，原材料钢板厚度增加0.5-1mm，一般在空气中放置的未镀锌钢板的年腐蚀量为0.01-0.03mm，增加管壁厚度钢波纹管的寿命可增加20-50年，管涵回填土前在管壁内外增涂沥青涂层，又可增加15年的使用寿命。这样和现行公路的使用寿命是一致的，可减少通车运营后的养护成本。

建议7 

如公路所经地区为山区，山体泥石流的现象会时有发生，为防止泥石冲刷管壁，可采用特殊的洞口构造形式（如跌井）或对管内壁进行特殊处理（如喷水泥砂浆）等措施以满足使用要求。