钢波纹管涵在国内已使用多年，最初在青藏铁路和公路中研究应用，目前已在多种地质地形情况下应用，并取得了良好的经济与社会效益。也逐渐为交通业内人士认可并推荐，在各等级公路桥涵项目中发挥它的专长，国内先后制定了交通运输行业标准《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》（JT/T791-2010）及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有波形钢涵洞章节。公路管理局在国道107改建工程和新老区快速通道北延工程中都使用了钢波纹管涵洞，取得了较好的社会效益和经济效益。下面将钢波纹管涵洞的使用情况做一下介绍。

     技术指标1、涵洞孔径：2-4米2、涵洞交角：10&3、设计荷载：公路-Ⅰ级4、地基容许承载力：220KPa以上5、涵洞长度90.96米

     设计要点工程情况：钢波纹管涵洞，直径D=4m；波距L=150mm；波高d=50mm；厚度t=6.5mm；填石高度H=19m，荷载计算设计荷载主要考虑管顶以上填土高度恒载和行车荷载的综合作用，恒载用DL表示，动载用LL表示。实际工程中荷载系数K取0.86。总荷载VP。环向压力&nbsp为适应管材管壁受到径向压力下产生的变形，管结构必须有足够的强度。管壁应力的容许值一般是由室内破坏性试验获得。波纹管所能承受的总压力VP的选取要考虑波纹管的抗变形能力，以确定钢波纹管的环向设计压力。

     波纹管涵强度校核根据设计要求，必须使得设计应力cP≦cf，而环向压力C和设计应力cP有如下关系，故采用波形150mm*50mm，直径D=4m，厚度t=6.5mm的钢波纹管涵洞在19m填土高度公路I级荷载作用下能够满足截面强度要求