石拱涵和钢波纹涵管都是山区公路最常用的两种涵洞结构形式。
　　石拱涵是山区公路最常用的一种结构形式。石拱涵优点有以下几点：
　　1、可就地取材，造价低，易施工，结构坚固寿命长，自重及超载潜力大。
　　2、适用于盛产石料地区；适应填土高度一般可达30m。
　　而石拱涵的缺点是建筑高度大，难以预制施工，难修复，占用劳动力多，工期长，对地基要求高。其常用孔径有0.75—6.00m。与石拱涵比较，公路钢波纹管涵洞具有以下优点：
　　1、跨径较大时，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低；
　　2、施工工期短，主要为拼装施工；
　　3、采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短；
　　4、生产不受环境影响，进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量；
　　5、现场安装不需使用大型设备，安装方便；
　　6、减少了水泥、泥块石或碎石、砂等的用量，有利于环保；
　　7、有利于改善软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本；
　　8、解决北方寒冷冰冻地区和沿海软土地区等对涵洞混凝土结构的破坏问题；
　　9、有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台现象”，提高行车的舒适度与安全性。